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大连穷胡 国人对电动汽车认知,还得由“外来的和尚”特斯拉来哺育丨亿欧不悦目点

[ 来源:http://www.jackeltrading.com | 作者:网友 | 时间:2019-12-10

今年10月末,特斯拉宣称,上海工厂Model 3的制造成本比美国工厂矮65%。从成本方面来望,国产特斯拉的价格还有进一步下探的空间,这无疑会给对手带来更添主要的要挟。

为了尽快达成电动时代“一哥”的野心,特斯拉正一连添速在中国市场的组织。

蔚来、幼鹏等造车新势力在理念上更具前瞻性,能够推出一些体验更益的车载娱笑技术。但受限于技术能力和数据能力,这类车企在智能化方面仍与特斯拉有必定差距,品牌影响力方面的短板则更添清晰。

一切车企都想挑衅特斯拉。正好,特斯拉也想击败一切车企,成为异日电动化时代的“大多汽车”。起码,大多汽车在中国的地位,是这家美国电动汽车制造商所觊觎的。

国产Model 3也许将成为特斯拉迈向电动时代“新大多”的第一步。

(特斯拉皮卡Cybertruck/特斯拉官方)

此外,就特斯拉本身而言,糟糕的品控和服务程度已尽人皆知,autopilot的事故也一连被传出。对于一些弱点和题目,消耗者短期内能够会予以容纳,但若永远无法改善大连穷胡,则能够成为限定其异日发展的“阿喀琉斯之踵”。

编辑丨奚亭

按照规划,特斯拉上海工厂2020年的产能将爬升至15万辆,并在异日几年达到50万辆的规划产能。随着国产Model 3的产能开释,特斯拉2020年的销量数字必将获得不息开释。

作者丨张宇喆

特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3/特斯拉官方

除了吊打对手的产品,特斯拉在中国的高关注度也足以让其他车企艳羡。

传统车企已推出的纯电动车型大多基于此前的燃油车平台改造而来,性能参数较弱,价格偏高。即便是采用纯电动平台,这些车企辛勤倾向也在于如何让电动汽车的外现更添挨近燃油车。原由思维相对保守和郑重,导致其产品的智能化程度与Model 3难以同日而语。

12月9日,有外媒拍到了装载国产Model 3的卡车驶离特斯拉上海3号超级工厂(Gigafactory 3)的照片。这批车很有能够将运去客户配送中央。按照原计划,这款新车的交付日期答该是2020年一季度。

除了特斯拉之外,现在仍异国任何一家车企推出过量产版高速自动变道技术,也异国一家车企推出的自动跟车功能体验比特斯拉更挨近人类驾驶员。

特斯拉的吸引力绝不止于马斯克的幼我魅力和其在外交网络上的惊人言论,更在于Model 3真实能够挑供远超当下新能源车型的用车体验。

特斯拉皮卡Cybertruck/特斯拉官方

知乎数据表现,关注“特斯拉汽车”话题的人数高达43.6万。行为对比,传统车企关注度最高的宝马仅拥有5.4万关注者,造车新势力关注度最高的蔚来则为1.4万人。在百度搜索中,关于“特斯拉”的搜索效果也达到3.1亿个,而搜索量最高的车企“宝马”为4.6亿个。而特斯拉进入中国市场的时间较宝马晚得多,且从不进走任何品牌宣传。

2019年,随着进口版Model 3入华出售,特斯拉在中国市场的出售业绩也在一连升迁。

在中国市场,30万元级的车型,可选的实在许多,比亚迪唐、蔚来ES6为代外的电动车,宝马3系、奥迪Q5为代外的燃油车。但在产品力方面,能与Model 3相抗衡的产品,一个也异国。

现在,特斯拉已跻身中国新能源市场“前线”。今年前10个月,中国进口特斯拉产品3.33万辆,占进口新能源车市场的68%。在其带动下,中国新能源汽车进口量同比添长191.7%。

(特斯拉上海超级工厂Gigafactory 3/特斯拉官方)

即便产品力、品牌力和价格都表现了有余的竞争力,甚至国产Model 3之后还有新品推出,这也并意外味着特斯拉已安枕无郁闷。

值得对手们警惕的是,马斯克曾外示,异日推出的Model Y能够拥有比Model 3更高的销量程度。而这款产品展望将于明年一季度交付始批用户,并于年中在华国产推出。在两款车型携手冲击中国市场的情况下,特斯拉的竞争力无疑将进一步升迁。

即使是放在整个中国进口车市场,特斯拉3.27万辆的进口量也能挤进前八。而该公司同样能排进同期前八名的还有中国新能源汽车销量榜。

编辑:张嫣

Model 3:一个能打的对手都异国品牌力:知乎关注度超宝马八倍后继有车:2020年开释产能成为“王者”的路

就在该照片发布的3天前,工信部发布的第326批《新能源汽车推广行使保举车型现在录》表现,国产Model 3位列其中。这意味着,这一外企独资在华生产的电动汽车不光被批准在华出售,还将享福国家24750元的财政补贴。

甚至拿同价位的燃油车进走比较,Model 3的上风照样清晰。在智能化技术吊打对手的同时,这款产品的操控性还能挨近同级标杆宝马3系。倘若再从保养、能源补给等整车全生命周期消耗进走比较,纯电驱动的Model 3则更具上风。

相符多汽车总裁张勇在良朋圈感慨:“广州车展100多款新车发布,都被地球另一侧的稀奇皮卡(特斯拉Cybertruck)给干趴下了。”

此外,与传统汽车产品五年一换代的更新思路分歧,特斯拉每一批次产品都能够较上一批次有所更新。比如,特斯拉近日称,Model S的座椅将更换为更薄更安详的版本。这是其他任何车企都不具备的能力。

但回归当下,就现在的市场情况来望,能不准特斯拉在华冲击电动汽车市场王者地位的恐怕只有本身,而非任何对手。

多年来,大多汽车在华两大相符资车企一汽大多、上汽大多常年位居中国车企销量榜前三位。2019年前10个月,大多汽车集团在华累计销量为320万辆,同比上升11.3%,占有吾国狭义乘用车市场19.2%的份额。大多汽车集团就是吾国汽车市场的“一哥”。

 

不久前的广州车展媒体日,恰逢特斯拉皮卡Cybertruck的发布会。即使数十家车企在当天高调发布新品,但特斯拉一家企业几乎夺走了一切光芒——科技类媒体、汽车垂直类媒体都无一破例地将头条位置“贡献”给了后者。

被称作“最晓畅中国消耗者”的大多汽车MQB平台产品明年也将投产上市,随着更多基于该平台的产品推出,这家车企的成本控制能力也不得不预判。而随着智能网联技术进入成熟期,特斯拉引以为傲的智能化上风将不再清晰。就像现在的苹果手机,面对华为、三星等对手也难言绝对上风。

据英国《每日邮报》11日报道,欧盟近日通过新法规,要求所有曾被判酒驾的人重新上路时,在其车中安装一个“测醉器”(breathalyser)。这些人在发动引擎前需先向测醉器吹气,确认没有酒驾后,引擎才能发动。

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图片来源@视觉中国

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